【資料圖】

如果一輛車(chē)在全球銷(xiāo)量過(guò)千萬(wàn)，那么它一定配得上“神車(chē)”這個(gè)稱(chēng)號(hào)。作為“神車(chē)”中的一員，豐田R@V4憑借著可靠耐用性、良好燃油經(jīng)濟(jì)性以及大空間，被稱(chēng)為“最適合家用的SUV”。如今，豐田為給予消費(fèi)者更多新鮮之選，在繼Y@RIS GR、C-HR GR、Corolla GR等車(chē)型后，推出了豐田R@V4 GR SPORT車(chē)型。那么接下來(lái)讓我們看看這位長(zhǎng)相兇狠的“奶爸”，究竟有何實(shí)力。

外觀：GR運(yùn)動(dòng)套件上身

目前豐田正在試圖將GR品牌打造成一個(gè)類(lèi)似于大眾R-Line或福特ST-Line系列的“輕奢”性能品牌，目前已為旗下諸多車(chē)型提供了GR SPORT版本，選擇性非常豐富。對(duì)于眼前的豐田R@V4來(lái)說(shuō)，新車(chē)在外觀上添加了GR SPORT運(yùn)動(dòng)套件，大量黑化元素上身，使其運(yùn)動(dòng)氛圍感爆棚，好似一個(gè)年輕的奶爸正在駕駛著R@V4 GR SPORT。

內(nèi)飾：GR系列的細(xì)節(jié)優(yōu)化

R@V4 GR SPORT整體內(nèi)飾變化沒(méi)有外觀那么顯眼，更多的是在細(xì)節(jié)部分融入了“GR”系列標(biāo)志性元素，并采用了全新樣式的全液晶儀表盤(pán)和多媒體系統(tǒng)，給予消費(fèi)者新鮮感，也大幅提升了日常使用便利性。這樣的改動(dòng)，也很符合GR SPORT系列的一貫做法。

動(dòng)力：提高靈活性和響應(yīng)能力

為給予較普通版車(chē)型更為運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，豐田針對(duì)前后螺旋彈簧進(jìn)行加固，彈簧系數(shù)與減震器阻尼力進(jìn)行重新匹配，從而使車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)有著更有力的側(cè)向支撐。同時(shí)，新車(chē)的前后驅(qū)動(dòng)扭矩分配可以從100:0到20:80不等，以提高操控性、穩(wěn)定性以及越野性能。

市場(chǎng)前景分析：助力R@V4車(chē)系銷(xiāo)量再提升

總結(jié)：在眾多車(chē)迷的心中，豐田的GR系列猶如梅賽德斯-奔馳@MG、寶馬M以及奧迪RS系列一般。不過(guò)根據(jù)豐田GR等級(jí)劃分，GR系列實(shí)際上共分為GRMN、GR以及GT SPORT三種系列，其中GRMN車(chē)型的性能是最為強(qiáng)悍的，而GR SPORT則指的是運(yùn)動(dòng)化外觀套件車(chē)型。對(duì)于主打“家用”市場(chǎng)的R@V4來(lái)說(shuō)，GR SPORT無(wú)疑最為合適。新車(chē)從外到內(nèi)均換裝上濃郁的Gazoo Racing賽道風(fēng)格裝飾，底盤(pán)懸掛系統(tǒng)也進(jìn)行強(qiáng)化，讓R@V4既兼顧家用又一定程度上提供些許運(yùn)動(dòng)感。如若未來(lái)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我想憑借R@V4榮放的魅力，成為R@V4車(chē)系銷(xiāo)量的另一銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)不成問(wèn)題，讓我們共同期待吧！