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編者按：2023恰逢中國汽車工業(yè)70年的大交響，剛好奉上汽勢5年的小序曲。中國汽車工業(yè)70年，是一個值得禮贊的里程碑。

從1953年一窮二白一汽奠基，到2023年一季度中國汽車出口世界第一；從中國人做汽車只有跟隨的份兒，到上海車展跨國巨頭對中國車進步的驚嘆；從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世；從發(fā)動機技術(shù)處處被掣肘，到拿到”三電“技術(shù)話語權(quán)、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年世界第一，中國汽車工業(yè)走過了篳路藍縷、玉汝于成的70年，這是一幅深沉、昂揚的奮斗歷史畫卷，值得人們駐足、禮贊。

為此，汽勢Auto-First推出禮贊70車專題，紀(jì)念波瀾壯闊的中國汽車70年。

汽勢Auto-First|白屹峰

1999年末，第一輛奇瑞風(fēng)云汽車駛出了生產(chǎn)線，這也宣告了奇瑞汽車正式走向正軌，而這樣一款千禧年前后誕生得“國民車”似乎在起步階段沒那么一帆風(fēng)順。風(fēng)云的原型車是西雅特的Toledo(圖片)，這款80年代的產(chǎn)品內(nèi)蘊含的其實是大眾PQ32的底盤技術(shù)，也就跟當(dāng)時得捷達同根而生。直到1999年停產(chǎn)，奇瑞購入了Toledo的技術(shù)，令這款轎車迎來了“第二春”。

1999年誕生后，由于無法進入國家轎車生產(chǎn)目錄，從法律上講也就無法在全國銷售，最終的解決方案是由安徽省和蕪湖市地方政府先將奇瑞風(fēng)云登上蕪湖客車目錄，暫且進軍出租車市場。隨后的一年里奇瑞汽車動用了多方資源積極尋找解決方案，最終與上汽聯(lián)手給奇瑞汽車的首款車型安排了個正式的名分。

2001年奇瑞風(fēng)云被命名為“上汽奇瑞”上市，正邁開了奇瑞征途的第一步。風(fēng)云上市后其售價不到10萬元左右，與同時期的合資老三樣相比性價比很高，首年單車銷量就達到了2.8萬輛，銷售額高達20億元。同年首批10輛風(fēng)云銷往海外，開創(chuàng)了中國轎車出口的先河，也為未來奇瑞汽車連續(xù)多年成為出口量最多的自主品牌埋下伏筆。

1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率94馬力，最大扭矩132N·m，官方最高時速173km/h，可實際能跑出的速度遠不于此。這樣的素質(zhì)足以讓奇瑞風(fēng)云在那個年代成為強有力的競爭者，從格局上講，奇瑞風(fēng)云也是第一輛攪動合資壟斷的自主品牌轎車。

2002年奇瑞汽車的銷量就突破了5萬輛，成功躋身國內(nèi)轎車八強之列，隨后幾年整個品牌更是迎來了爆發(fā)式的增長，僅2003年奇瑞就推出了東方之子、QQ、以及在風(fēng)云基礎(chǔ)上研制而來的旗云這三款新車型。也同樣是在2003年，奇瑞汽車與上汽停止了合作，結(jié)束了“上汽奇瑞”的那段歷史。

而這款車也成為了奇瑞汽車的一個標(biāo)志性符號，很多60、70后一提起奇瑞汽車首先想到的就是那款掀背造型、鈑金厚實、價格實惠的轎車?？梢哉f奇瑞汽車整個發(fā)展史都是基于風(fēng)云這款開山之作的基礎(chǔ)上，甚至奇瑞風(fēng)云稱得上是整個自主品牌轎車的功勛元老。