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作者 | 史杰 王薛鋼

編輯 | 馬良

(資料圖片)

前些天，國產(chǎn)鋼炮代表領(lǐng)克03又更新了自己的車型庫，發(fā)布了比CYAN定制版級別更高的領(lǐng)克03高性能版。有了沃爾沃作為支持之后，T系列發(fā)動機(jī)就是領(lǐng)克跟別人叫板的資本，采用T5發(fā)動機(jī)的03+咱們已經(jīng)非常熟悉了，如今的03高性能版，領(lǐng)克祭出更大殺招，換裝了T6 Polestar 發(fā)動機(jī)，直接讓對手傻眼。

這款代號為B4204T43的高性能發(fā)動機(jī)是在2016年沃爾沃宣布全面實(shí)施四缸機(jī)戰(zhàn)略之后推出的，能夠讓這臺2.0T四缸機(jī)的性能超過之前的3.0L六缸機(jī)的最有力武器，就是這臺發(fā)動機(jī)的增壓系統(tǒng)，它采用了不太常見的機(jī)械渦輪雙增壓系統(tǒng)，原廠設(shè)定的增壓值達(dá)到了2個(gè)bar，能夠讓這臺發(fā)動機(jī)在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出367匹馬力，3100-5100轉(zhuǎn)范圍內(nèi)提供470Nm的扭矩，這一系列操作讓這臺四缸Polestar發(fā)動機(jī)獲得了次年的沃德十佳。

早在2016年，這臺T6發(fā)動機(jī)的升功率就到達(dá)了183馬力，多數(shù)的功勞都要?dú)w這套機(jī)械+渦輪雙增壓系統(tǒng)，既然這項(xiàng)技術(shù)這么厲害，那么為什么兩種增壓相結(jié)合的方式，在市面上并不常見呢，這期硬核就來說道說道。

渦輪增壓器

機(jī)械增壓器

首先要明白一個(gè)概念，無論哪種增壓，都是通過增加進(jìn)氣壓力，使更多的空氣進(jìn)入燃燒室，從而提高燃料的燃燒效率，增強(qiáng)動力輸出。機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出，但是提升高轉(zhuǎn)速時(shí)的動力輸出有限，而渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有更好的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時(shí)跟不上趟。工程師們就想著把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來解決兩種技術(shù)各自的不足，于是乎，機(jī)械+渦輪雙增壓系統(tǒng)出現(xiàn)了。

不光是沃爾沃Polestar使用了雙增壓技術(shù)，在更早的時(shí)候，大眾開始將這套技術(shù)裝配量產(chǎn)車上，比如我們熟悉的進(jìn)口高六旅行版和尚酷就裝備了1.4T雙增壓發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)是適合全部工況，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動力表現(xiàn)并不突出，而且對于家用車來說，性能并非這臺發(fā)動機(jī)的主要訴求，動力輸出的順暢度與經(jīng)濟(jì)性才是重點(diǎn)，最后這臺1.4T雙增壓技術(shù)被大眾棄用。

大眾棄用雙增壓技術(shù)可以看作是市場的縮影，這項(xiàng)技術(shù)沒有在行業(yè)當(dāng)中普遍發(fā)展，是有一些原因的，由于復(fù)雜性和成本的增加，使得這種發(fā)動機(jī)造價(jià)比較高，而且它們通常比單增壓發(fā)動機(jī)更大、更重，無法滿足輕量化的需求；雙增壓發(fā)動機(jī)可以提供更高的功率輸出，但在一些使用場景中，如城市駕駛或低負(fù)荷運(yùn)行，它們的效率可能不如單增壓發(fā)動機(jī)；最后，也是最重要的原因，有更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)得到了發(fā)展，如電動汽車和混合動力系統(tǒng)，機(jī)械增壓再快，能有電機(jī)快嗎，這些原因?qū)е铝穗p增壓發(fā)動機(jī)的發(fā)展受到限制。

那么為什么領(lǐng)克還要在03高性能版上用這臺2.0T雙增壓發(fā)動機(jī)呢，首先沃爾沃肯定是覺得以上問題都不是問題，因?yàn)閲獾腡8車型依然是以這臺雙增壓發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，這套方案是目前沃爾沃手里的最佳方案，別的品牌不用，是因?yàn)閯e的品牌有別的技術(shù)；其次，對手多了就容易卷，更何況是小眾至極的國產(chǎn)鋼炮，看到影豹R 5.7秒的加速成績追平了自己的03+，領(lǐng)克必須推一款更快的車，用03高性能版來鞏固自己國產(chǎn)鋼炮王的地位。