長春市西安橋是市區(qū)道路跨京哈鐵路線重要的橋梁之一，其承擔著長春市主干路西安大路鐵路線兩側的重要工作。同時，這里也是連接朝陽區(qū)、綠園區(qū)的重要交通通道。

但是，由于橋梁老化等原因，西安橋所能承載的交通壓力已經飽和。今年初，記者曾獨家報道了西安橋將翻建改造的消息，而在近日，記者又從相關部門獲得消息，西安橋的翻建改造工作最快在明年就將啟動。

為何翻建?

現有橋梁荷載能力下降

根據《長春市城市總體規(guī)劃 ( 2011-2020 ) 》規(guī)劃中要求提升新老城區(qū)交通服務能力，西安大路與安達街是朝陽區(qū)重要的商業(yè)、寫字辦公重要的地段，隨著機動車保有量不斷增長，交通環(huán)境也日益擁堵，對辦公的影響也日漸顯現，建立良好的交通環(huán)境是促進經濟發(fā)展的必要條件。

記者了解到，西安橋中部部分建設于日偽時期，兩側加寬部分建設于解放后，是長春市現存的幾座老橋之一。隨著交通需求的不斷增加，西安橋承擔荷載能力也不斷下降，需要及時更新改造。

11月20日，記者從相關渠道了解到，西安橋改造工程目前正處于環(huán)評階段，《長春市西安橋改造工程環(huán)境影響報告表》也已于近期出爐。

如何翻建?

京哈鐵路線設置防護涵 鐵路設置便線

記者了解到，長春市西安橋改造工程主要包括道路、排水、橋梁、照明及綠化。道路長度323.274米，紅線寬度45米。機動車道面積9676平方米，人行、非機動車道面積2575平方米，綠化面積1216平方米，橋梁面積2806平方米，路燈21套，管線排遷2545米，雨水連接管DN300鋼筋混凝土二級管400米，雨水口84座。工程總投資達 18923. 98 萬元人民幣。

改造期間，將采用微型盾構施工京哈線 1、2 號防護涵，并將受施工影響遷管線遷改至防護涵內通過。施工西安大路跨越鐵路便線臨時便橋，便橋基礎兼作防護樁，便橋采用貝雷梁搭設。施工時采用半幅封閉施工半幅通行的過渡方式。采用微型盾構施工下穿輕軌防護涵。修建鐵路便線、輕軌便線，京哈鐵路將轉入便線行車。

同時修建西安大路臨時便道上跨鐵路便線、輕軌便橋。

根據施工計劃，1、2 號防護涵、鐵路便線、西安大路臨時便橋施工工期約5個月。鐵路便線行車為6個月，期間改建西安橋。

舊橋咋辦？

舊橋將拆除北側將修建便道

據了解，西安橋將采用老橋拆除的方式進行改造，為緩解西安橋改造期間市內交通壓力，在既有西安橋北側，還將修建臨時便道及跨鐵路便線、既有京哈線、輕軌便橋，便橋全寬19米，設雙向4車道及人行道。便道、便橋均采用24米上承式貝雷梁，鋼橋面板，瀝青鋪裝。道路兩側設防撞護欄。

便橋基礎采用鉆孔灌注樁，中墩采用鋼管內灌注混凝土，橋臺利用基坑圍護樁。

在拆除既有西安橋后，新建跨徑為54米的預應力混凝土空心板梁橋，中孔跨越京哈鐵路。主橋跨京哈線最小凈高7.39米，接觸網懸掛結構進行特殊設計，為京哈線預留通行雙層集裝箱條件。橋面全寬46米，橋上設置雙側防撞墻，防撞墻頂設置防落物網。

何時完工？

預計2019年8月完成建設

記者了解到，新建項目計劃建設工期為2年，至2019年8月。

2017年8月項目建議書的編制與審批，2017年8月到2017年9月完成項目建議書的編制與審批及設計工作。

2017年9月到10月，工程招標及施工前的各項準備工作。

2017年10月到2019年7月為工程施工期，其中11月到次年4月為冬休期。

2019年7月到2019年8月進行工程驗收。